从老照片中回顾中国50年的春运历史

春运，一开始称“春节客运”、后来叫“春节期间的交通运输”，再后来简化为“春运”。从1954年起，铁道部就有春运记录，当时日均客流为73万人次，高峰客流90万人次，时间为春节前后15天。

这五十多年里，我们一直都是一路挤着，一路焦急着，奔向家的方向。

不管日子怎么过，春运注定会一年一度地在中国大地上上演。

铁道部新闻发言人说：到2020年春运紧张状况将不复存在，届时发达完善的铁路网全面建成，加上其他交通行业的同步发展，春运旅客都可以像平时一样顺利回家过年。

这是现在意义上的“春运”一词第一次出现在《人民日报》上，此前《人民日报》也几次出现过“春运”两字，但不是指大规模的春节客运。新华社的数据库里，电头为1980年12月18日的新华社电讯稿第一次用了“春运”的字样。

1954年，铁道部首次明确春运为春节前后一个月，春节旅客输送办公室昼夜值班。

在我们的记忆中，我们仍然记得50年代的乘务员是这个样子的：

1983年1月31日，春运期间，上海站客运员在候车室向顾客宣传乘车安全知识。

1976年，铁道部通知中，第一次出现“春节旅客运输工作”的提法。

1989年，伴随著民工潮，中国媒体开始大量使用“春运”字眼，从此，一年一度如同潮汐一样的候鸟式大迁徒不断轮回。

1998年至2004年，铁路连续五次提速，绿皮火车上也逐渐被豪华空调列车所代替，岁岁年年的春运，其实也见证和折射出近年来中国社会的巨大变迁。

1992年春运，民工潮涌向广东。

1998年春运，广州火车站

1999年，一个被挤得不行的老乘客跪下向乘客求救

1999年北京——乌鲁木齐，这是一趟耗时3天3夜的长途旅行，为了缓解旅客的疲劳，列车员带动大家做起了广播体操。

坐在靠窗位置的乘客

硬座车厢

火车上的老餐桌

因移动电话最初的大块头，在国内被称为“大哥大”，是当年大款们的一个标签。西装革履，手持“砖头”，袖口上还有未剪下的商标，这样的形象在今天看来有点滑稽，但在上世纪九十年代前期可谓派头十足。

2003年，深圳预售春运火车票第一天出现爆棚，现场有几十双被挤掉的皮鞋，还有一条“腿”丢在地上……。

2004年春运，国家有关部门在春运中首次提出了“以人为本”的新理念，这一全新的变化彰显出春运和社会的进步，但不可避免的出现了这一怪：车窗当作车门开。

2005年2月5日下午，广州开往长沙的一趟临客上，一位小朋友在人群的夹缝中望着窗外。

2006年1月，广州，一个男子在回家的人潮中用手臂呵护着两个妇女和她们背后的孩子，而孩子们早已经被挤哭了。

2010年1月25日，东莞东火车站，列车员协助乘客从窗口上车。春运的照片成千上万，这张得到了网友了特别关注以及大量转载。后来东莞东站原站长、书记双双被免职，广铁集团回应称免职原因是春运安全第一，东莞东站组织不力。

2007年，广州交警在京珠高速瓦窑岗检查站截获一辆由龙山开往广州的长途大巴，该车限载38人却有53名乘客，超载的15名乘客都被挤在通道上。

2008年春运，广州火车站，冬雨绵绵却依然挡不住回家人的急切心情。

2008年，我国南方遭遇罕见冻灾，交通遇阻。1月31日，广州部分列车恢复运行，大批乘客聚集在火车站广场外准备进站。一乘客晕倒在人群中，乘客把其抬高救出。

2009年1月2日，在宁波国际会展中心临时售票点，一名排了两天队的购票者披着棉被等待买票。

2011年1月18日，一名外来务工人员挑着行李、背着孩子在杭州火车站赶车。

评点：这是最能代表外来务工人员的春运镜头，破旧的麻袋，背上的孩子，赶路的艰辛，一脸的匆忙。心里是一份回家的渴望，内心却是沉甸甸的分量。

2011年1月19日，骑着摩托返乡的春运大军冒着大雪返乡。

他们身穿厚实的棉衣外加雨衣，头戴防风头盔，腿捆绑腿、护膝，冒着雨雪长途跋涉骑车回江西老家，成为春运交通线上一道特殊的风景。

2011年1月19日，返乡民工带着行李在319国道上徒步行走。当日是全国春运首日，渝东南地区受到严重的冰雪天气影响，部分客运车辆停运。早上8点，在国道319黔江至彭水段，成群结队的滞留民工因归家心切无法等待，冒着冷风，踩着积雪，扛着行李，徒步开始了回家的最后一段旅程。

乘客在长沙火车站候车，孩子的妈妈也累的趴在丈夫身上睡着了，一旁的孩子哪能受得住这般折腾，也睡的很香甜，他不知道，今日的中国，春运却是如此就艰难。

春运大潮，幼小的孩子跟着受罪。人太多，环境太嘈杂，孩子哭泣;饿了也只能吃方便面，偶尔小脸上呈现出微微的笑容，成了大人旅途中的幸福“甜心”。

今年的春运已经开始，回家的心情依旧澎湃，场面依旧震撼!近十年来，我国的春运人次持续递增。买票难、乘车难、拥挤……回家过年，是中国人内心最刚性的要求，但回家的路上，要经受多少焦急，多少辛苦，多少无奈！

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